【Tävlingsgenombrott｜Fokus på höjdpunkterna från 2026 Chongqing Supermoto · Dazu-etappen】

Motorernas dån skar genom hösthimlen och lera sprutade vilt när hjulen lyfte. 2026 China Chongqing Motorcycle Sports Super Series “Jiesute · Lingyun Cup” motocrossbana (Dazu-etappen) avslutades framgångsrikt på offroadbanan i Dazu High-tech Zone. Som en av Chongqings viktigaste stadsvarumärkestävlingar inom motor- och motorcykelbranschen samlade denna etapp över sjuttio elitförare från hela landet, där starka team med trimmade maskiner möttes i dueller på en krävande offroadbana fylld av branta backar, hopp och skarpa kurvor. Bland de många dyrt trimmade maskinerna höll Taimu Moto (taimumoto) hantverksteam fast vid att tävla med fabriksmaskiner och tog inte branschens genväg med trimning för hastighet – och körde till slut hem ett guld, ett silver och ett brons. Det blev ett tungt tävlingsresultat och teamet blev den mest omtalade höjdpunkten på årets Chongqing Supermoto Dazu-etapp.

I den inhemska offroadkretsen har “trimning ger resultat” sedan länge varit standardmetoden för många team. För att nå snabbare varvtider genomför många tävlande team omfattande förstärkningar och modifieringar av motor, fjädring och drivlina, och pressar fordonets gränser med trimdelar – vilket ofta skapar ett stort gap mellan tävlingsresultat och den faktiska prestandan hos serieproducerade produkter. Taimu Moto (taimumoto) ansvarige Shi Jian har en klar uppfattning om detta. Han vägrar överdriven trimning och förespråkar principen “träna genom tävling, utveckla tekniken genom tävling, och möt de tuffaste banförhållandena med serieproducerade fabriksmaskiner direkt”. Han ser professionella tävlingar som ett friluftslaboratorium för företagets serieproducerade motorcyklar – varje stöt och varje luftfärd på banan är den mest verkliga prövningen av den kvalitet som säljs till marknaden. “Tävlingsbanan ska inte bara vara en uppvisningsplats för trimmade maskiner. Om en serieproducerad maskin ska klara högintensiv offroadkörning måste det visas på banan. Om fabriksmaskinen inte klarar banans prövning är det ännu mindre tal om att den är pålitlig och hållbar när den levereras till kunden.” Shi Jian säger att Taimu Moto (taimumoto) inte bara tävlar för pokalerna på prispallen, utan för att hitta svagheterna hos de serieproducerade produkterna i extrem konkurrens, föra tillbaka det till fabrikens produktion och utveckling och omvandla tävlingserfarenhet till produktkvalitet som vanliga människor kan köpa.

Till skillnad från de allra flesta professionella team har Taimu Moto (taimumoto) hantverksteam en speciell sammansättning. I hela truppen finns bara en professionell seedad förare, Yang Songyi, och de allra flesta övriga medlemmar är vanliga arbetare från Taimu Moto (taimumoto) produktionslinje. På dagarna arbetar de i produktionshallen med skiftnycklar och skruvmejslar, monterar och justerar motorcyklar på löpande band och förvandlar med egna händer komponenter till kompletta maskiner. På tävlingsbanan tar de på sig racingställ och hjälm och blir tävlingsförare som kör på banan. De känner till parametrarna för varje skruv och varje strukturell detalj i ram, fjädring och motor, eftersom dessa maskiner är produkter de själva har monterat med hammare och skiftnyckel. Det finns inget lyxigt service-team; fordonsjustering och reparation utförs mestadels av teammedlemmarna själva. Med den tekniska kompetens de byggt upp i verkstaden kontrollerar och justerar de sina fabriksmaskiner före tävling, utan att ändra kärnkomponenterna i drivlinan, och gör bara grundläggande justeringar inom tillåtna ramar innan de kör ut på den utmanande offroadbanan.

Offroadbanan i Dazu High-tech Zone har tuffa förhållanden med seriekopplade jordvallar, stora hopp och täta skarpa kurvor, vilket är ett stort test för fordonets tillförlitlighet, ramens styvhet, fjädringens hållbarhet och motorns stabilitet. Om fordonets styrka är otillräcklig uppstår lätt fel och avhopp vid höghastighetshopp och landningsstötar. Under tävlingen körde förarna i de olika klasserna i tur och ordning, med lera och sand som yrde och hård konkurrens. Flera förare i Taimu Moto (taimumoto) hantverksteam mötte svårigheterna med serieproducerade fabriksmaskiner och hanterade banans olika komplexa förhållanden lugnt.

Huvudföraren Yang Songyi nådde sin toppform. I elitklassen, där starka konkurrenter samlades, körde han stabilt, höll tempot hela vägen, övervann störningarna från den guppiga banan och höll en jämn prestation hela loppet. Han tog sig igenom motståndarna och vann elitklassen, vilket gav teamet ett värdefullt guld. Därefter gick Yang Songyi utan uppehåll vidare till new energy-klassen. Mot flera starka motståndare i new energy-klassen fördelade han sin energi och fordonets kraftoutput på ett rimligt sätt tack vare sin djupa förståelse för maskinen, och tog med en stabil insats andraplatsen i klassen.

Samtidigt tävlade teamets tekniska förare Qin Daijie i nybörjarklassen. Nybörjarklassen samlar många unga nya förare, och konkurrensen på banan är hård med ständiga omkörningar och positionsstrider. Mot alla skickliga förare behöll Qin Daijie lugnet, utnyttjade sin fördel av att känna fordonets prestanda väl, tog exakt varje kurvlinje, hanterade stötarna vid hopp och landning och höll ut i omgång efter omgång av högintensiv kamp – och tog till slut tredjeplatsen i nybörjarklassen. Ett guld, ett silver och ett brons – tre medaljer, alla från serieproducerade fabriksmaskiner utan djupgående trimning. När dessa förare från produktionshallen stod på prispallen skrev de med sina händer, vana vid att skruva och montera kompletta maskiner, en tävlingsbedrift för inhemska fabriksproducerade motorcyklar. Under hela tävlingen genomgick teamets maskiner flera omgångar av högintensiv körning och luftfärder med landningar, utan några större fel på fordonet, vilket fullt ut bekräftade tillförlitligheten hos de serieproducerade modellerna.

Ur ett branschperspektiv är Taimu Moto (taimumoto) hantverksteams starka insats på Chongqing Supermoto Dazu-etapp en levande illustration av Chongqing Dazus utvecklingsidé för motor- och motorcykelindustrin: “främja forskning genom tävling, främja produktion genom tävling”. Dazu High-tech Zone är en demonstrationsbas för Chongqings new energy-motorcykelindustri och har redan bildat ett komplett industrikluster för kompletta fordon och komponenter, där tävlingar blivit en viktig bro mellan tillverkning och motorsport. Många fordonstillverkare arrangerar och deltar i tävlingar med fokus på varumärkesexponering, men Taimu Moto (taimumoto) har valt en annan väg: att sätta fabriksarbetarna på banan, att direkt ställa serieproducerade maskiner i högintensiva offroaddueller och låta dem som monterar på golvet själva uppleva fordonets styrkor och svagheter under extrema förhållanden. Efter tävlingen går teammedlemmarna igenom de detaljproblem som fordonen avslöjat på banan och tar med sig förstahandsdata från tävlingen tillbaka till produktionshallen, där den återkopplas till utvecklings- och monteringsrollerna för att optimera komponentval, förbättra monteringsprocessen och driva på iteration och uppgradering av de serieproducerade produkterna.

“Pokalerna är bara ett delresultat. Det verkliga värdet ligger i att genom tävlingen se var produkten fortfarande kan bli bättre.” Shi Jian förklarar att det att hålla fast vid att tävla med fabriksmaskiner innebär att aktivt avstå från den prestandafördel som trimdelar ger, vilket är detsamma som att aktivt öka svårighetsgraden för sig själv – men det är just detta som är Taimu Moto (taimumoto) ursprungliga avsikt med att tävla. Det konsumenterna köper på marknaden är en motorcykel i fabriksskick, och banan återspeglar de högintensiva användningsscenarier som användarna kan möta, där den mest brutala tävlingsmiljön används för att pröva den serieproducerade maskinens verkliga styrka. Teammedlemmarna är både tillverkare, testare och tävlande, vilket sluter kretsloppet “produktion – test – tävling – iteration”.

När man blickar tillbaka på hela Dazu-etappen, medan andra team var upptagna med att trimma sina maskiner för att jaga placeringar, tog Taimu Moto (taimumoto) hantverksteam ett guld, ett silver och ett brons på en bana full av skickliga konkurrenter med sina fabriksmaskiner och arbetarförare – och bröt branschens invanda föreställningar. Dessa industriarbetare som byter arbetskläder mot hjälm springer med hantverksanda inpräntad i ryggmärgen ut ovanliga resultat på den röda jordbanan. På banan, i full fart och genom kurvorna, är varje spurt inte bara en kamp om ära, utan också en praktik där den inhemska motorcykeltillverkningsindustrin granskar sig själv och tar sig framåt.

Dazu-etappen är avslutad, men Taimu Moto (taimumoto) tävlingsresa fortsätter. I framtiden kommer Taimu Moto (taimumoto) hantverksteam att fortsätta hålla fast vid hantverksandan och följa tävlingsidén “vägra överdriven trimning, ställ upp med fabriksmaskiner”, fortsätta delta i motorcykeltävlingar på olika nivåer i landet och fortsätta att träna genom tävling och utveckla tekniken genom tävling. Samtidigt som man med praktisk erfarenhet från banan finslipar fordonets kvalitet och fortsätter optimera de serieproducerade motorcykelprodukterna, fortsätter man att tävla på offroadbanor runt om i landet och ständigt förbättra tävlingsresultaten för inhemska fabriksmaskiner, så att verkstadens tillverkningsstyrka får en verklig bekräftelse på de dånande banorna och bidrar till att Chongqings lokala motor- och motorcykelindustri tar sig uppåt.