Intervju med grundaren av TAIMU MOTO: Tiotals miljoner i utveckling – en envist egenutvecklad väg för kinesiska offroadmotorcyklar

Oktober 2026, Chongqing – Talesättet att namnet speglar personen passar bättre än något annat på Shi Jian, grundaren av TAIMU MOTO. Handla som en sten och håll alltid fast vid din ursprungliga övertygelse. I en motorcykelbransch fylld av frestelser att tjäna snabba pengar har han med en närmast fanatisk envishet banat en egen väg för egenutveckling av kinesiska offroadmotorcyklar.

Vid TAIMU MOTO:s monter ser Shi Jian inte ut som en slipad affärsman, utan mer som en hängiven veteran med en brinnande passion för motorcyklar och tävlingar. I vanliga fall pratar han inte mycket, men privat tycker han om att ta ett glas för sig själv. På dagarna tänker han på för mycket, och på kvällarna när han är lätt berusad är det hans mest avslappnade stunder. “Jag gillar inte att festa runt ute, det här är ett sinnestillstånd och ett sätt att varva ner.”

Det är just denna inåtvända och uthålliga personlighet som har format TAIMU:s grundton.

Den envist framtvingade utvecklingsvägen: inga riskkapitalpengar – säljer hus för att bygga motorcyklar

I den inhemska motorcykelkretsen är egen utveckling en väg där nio av tio misslyckas. Särskilt när man vill bygga en offroadmotorcykel som verkligen kan mäta sig på internationella tävlingsbanor krävs inte bara teknik, utan också en ständig ström av kapital.

Shi Jians kompanjon Ximi säger ofta att han inte kan sova på nätterna av oro. Sedan 2023 har TAIMU, för att envist hålla fast vid egen utveckling, inte bara avstått från att bygga en enda “standardmallsmotorcykel” av det slag som finns överallt på marknaden, utan dessutom förlorat över 10 miljoner under tre år. För att hålla verksamheten igång sålde Shi Jian och Ximi två hus var.

Under utvecklingsperioden hörde riskkapital av sig med önskemål om att investera. Någon annan hade förmodligen redan tagit pengarna och expanderat produktionen eller köpt trafik. Men Shi Jian tackade nej. “Jag tycker inte om att använda andras pengar för att förverkliga mina drömmar. Kapital drivs av vinst och vill säkert snabbt få tillbaka sin investering. När man väl styrs av kapital blir det svårt att lugnt göra en produkt riktigt bra – då förvrids allt.”

Det han vill ha är talan i frågorna och kontroll över varje komponents yttersta perfektion.

Denna trygghet kommer från hans tidiga erfarenheter. Vid 29 års ålder köpte han en hög delar på motorcykeldelsmarknaden och byggde själv sin första motorcykel. Senare blev han stuntförare på motorcykel och arrangerade till och med tävlingar för egna pengar. “Eftersom jag själv är förare vet jag hur svårt förare har det.” Han minns hur han arrangerade “Zhengxin Cup” stuntmästerskap och delade ut 20 000 yuan i kontanter direkt till vinnaren – ett bord fullt av pengar på prispallen, med fyra rejäla karlar som vaktade.

“Antingen arrangerar man det inte alls, eller så gör man det ordentligt – man ska inte behandla folk som tiggare.”

Det är denna empati med dem som kör som gör att han när han bygger motorcyklar absolut inte tillåter branschens oskrivna regel att “tävlingsmotorcyklar får en uppsättning delar och sålda motorcyklar en annan”. Han kräver att motorcyklarna han bygger ska vara exakt identiska med dem på tävlingsbanan.

Ett kinesiskt ansikte på Red Bull-tävlingen: jag vill se en motorcykel i dess mest sanna skepnad

“Om man bara håller på och roar sig inom landet kan man inte bevisa något.” Shi Jian har länge burit på en inre ilska. Under de senaste decennierna har kinesisktillverkade tävlingsfordon utomlands ständigt stämplats som “bara yta”. För att sudda ut den stämpeln måste man ta med motorcykeln till de högsta tävlingsnivåerna och visa upp den.

I juli 2026 hölls den 23:e upplagan av Red Bull Romaniacs hard enduro som planerat. Denna extrema tävling med mycket låg fullföljandegrad fick för första gången i historien en kinesisk serietillverkad motorcykel från fabrik – TAIMU S300R.

Inga utländska storförare, inga dämpare för hundratusentals kronor i ombyggnad – Shi Jian kom dit med två kinesiska förare och en serietillverkad motorcykel för endast 27 800 yuan. På banan tog sig motorcykeln en period in bland de 20 bästa i bronsgruppen. När motorcykeln bröt och stod vid sidan av banan samlades alla utländska förare och mekaniker runt den – de tyckte det var otroligt: vågar kineserna verkligen köra en serietillverkad kinesisk motorcykel i Red Bull?

“Det spelar ingen roll om man vinner eller förlorar, placeringen spelar ingen roll. Jag vill se en motorcykel i dess mest sanna skepnad”, säger Shi Jian. Om man bara tittar på data i laboratoriet är allt illusoriskt. “Jag måste absolut veta vilka brister min motorcykel har. Jag vill inte att man använder en sak i tävling och säljer en annan sak. Jag gillar inte att göra så.”

Efter tävlingen, innan Shi Jian ens hunnit vänja sig vid tidsomställningen, kastade han sig direkt in i verkstaden. Ändra bakbromsfästet, uppgradera insprutningssystemet i hela serien, finjustera ramgeometrin … för han vet att om de problem som avslöjats på extrema tävlingsbanor inte åtgärdas är det till slut konsumenterna som får betala.

“Som det ser ut på tävlingsbanan, så ser motorcykeln som säljs till användarna ut.” Det är hans enklaste princip som hantverkare.

Ursprunget lika fast som sten, motorcykeln mot hav och berg

Nu har TAIMU inte bara etablerat sig på den inhemska marknaden utan också framgångsrikt tagit sig utomlands. Malaysisk polis har köpt deras offroadmotorcyklar för polisbruk, och produktlinjen för alla åldrar (från barn och ungdomar till vuxna) har lanserats fullt ut, med både bensin- och eldrift parallellt.

Inför globala återförsäljare visar Shi Jian sin öppenhet och ärlighet. Han är villig att erbjuda OEM/ODM-tjänster för att hjälpa utländska varumärken att växa, och han är också villig att låta distributörer minska risken genom blandade containrar och små provbeställningar. “Leverantörerna är villiga att stötta oss eftersom de ser hopp. I hela landet är det kanske bara vi som ett litet företag som verkligen envist håller på med egen utveckling. Om det går bra för oss ser alla hopp.”

Om man om 10 år nämner TAIMU, vad ska man då tänka på? Shi Jians svar är gripande: “Jag vill inte att folk ska diskutera hur rik den här entreprenören är eller hur stor fabriken är. Jag hoppas att när man nämner herr Shi ska man tänka på en fabrik med hantverksanda. När man nämner oss ska man säga att vi har drivit på många tillverkningstekniker och höjt nivån för hela leverantörs- och tillverkningssystemet; att vi är de som verkligen vågar skicka tävlingsmotorcyklar till tävlingsbanan.”

Namnet är Shi Jian, ursprunget lika fast som sten. På den krokiga tävlingsbanan mot världsscenen vrider Shi Jian och hans TAIMU MOTO gasen i botten och kastar sig framåt mot vinden.