Intervju med TAIMU MOTO:s Shi Jian: Egen utveckling banar väg – kinesiska offroadmotorcyklar tar plats på världsscenen

Oktober 2026, Chongqing – När den 24:e China International Motorcycle Expo pågår för fullt i Chongqing lockar alla stora varumärken globala inköpare med effektfull belysning och iögonfallande modeller. På TAIMUMOTO:s monter ser det annorlunda ut: inga blickfångande dekorationer, bara en motorcykel som sticker ut – och utländska inköpare som sitter på huk och noggrant känner på ramens svetsfogar och fjädringskonstruktionen på S300R.

“Vi vägrar göra kopior på standardmallar. Vi valde vägen med egen utveckling, lade tre år på det och gick back i tre år innan vi hade en komplett produktlinje”, säger TAIMU MOTO:s grundare Shi Jian i en intervju – en ovanligt ärlig inledning. I en tid då kinesiska motorcykeltillverkare strävar mot premiumsegment och global expansion har TAIMU med sin envishet banat väg för ett kinesiskt nischat offroadvarumärke genom egen utveckling.

Från att sälja motorcyklar till att bygga dem – kärleken gör att han inte kompromissar

Shi Jians relation till motorcyklar började när han var 29 år, runt 2011, då plattformarna för kortvideo precis hade börjat växa fram. På nätet såg han videor där utländska förare körde motorcykel. “Jag kunde inte ens köra motorcykel då, men jag blev helt galen av att titta på hans videor. Utan att kunna köra köpte jag direkt en motorcykel och började med stuntkörning”, säger Shi Jian.

Från att själv köpa delar och bygga sin första hoj, till att senare starta företag och bli återförsäljare, och 2018 ställa om till tillverkare – Shi Jian säger att han aldrig har tänkt ge upp. “Jag älskar motorcykelbranschen. Om jag inte gjorde det här vet jag inte vad jag skulle kunna göra – jag skulle förmodligen tappa riktningen ännu mer och inte hitta mig själv.”

Shi Jian, som ursprungligen var återförsäljare av importerade motorcyklar, hade sett alltför många exempel på hur kinesiska motorcyklar pressats ner i lågprissegmentet och stämplats på utlandsmarknaderna. “Det är inte så att Kina inte kan bygga motorcyklar lika bra som i Europa och Japan. Det avgörande är om den som bygger dem gör det med omsorg, eller bara ser det som en affär.” Därför bestämde han sig för att ge sig in i det själv.

Han döpte varumärket till TAIMU, och födelseplatsen blev Dazu i Chongqing, där det finns en komplett leverantörskedja för motorcyklar. Det första valet han ställdes inför var om han skulle ta genvägen med “standardmallar”.

“De där hojarna som byggs av inköpta delar kräver ingen utveckling, pengarna kommer snabbt och det finns ingen risk. Men vi vägrade från början.” Shi Jian är väl medveten om att man inte kan bygga ett internationellt konkurrenskraftigt varumärke genom montering. För att smida fram en riktig kinesisk offroadkraft inledde han en lång och smärtsam utvecklingsperiod. Från 2023 till i år har över 10 miljoner yuan i riktiga pengar satsats – utan att det hördes ett ljud – och han har till och med sålt sitt hus.

“Att bygga motorcyklar är inte spekulation, det är industri. Att bygga långsiktigt är den enda vägen.” Det är denna hängivenhet till kvalitet som steg för steg har låtit TAIMU bygga upp sina egna tekniska barriärer.

På riktiga tävlingsbanor – kinesiskt hantverk viker aldrig undan

Enligt Shi Jian kan man inte bygga bra motorcyklar genom att sitta instängd på en verkstad – produkterna måste testas i extrema miljöer. Därför ställde TAIMU upp i Red Bull Romaniacs hard enduro med omodifierade serietillverkade motorcyklar.

Det var första gången på 23 år som tävlingen arrangerades som en kinesisk serietillverkad motorcykel och en kinesisk förare tävlade på samma scen. Mot stenblock, gyttja och branta sluttningar lyckades den här kinesiska hojen, som kostar mindre än 30 000 yuan, under en period köra om många modifierade motorcyklar för över hundratusen. Även om föraren till slut tvingades bryta på grund av fysisk utmattning gav hans ord – “den här hojens hantering och kraft överträffade förväntningarna” – Shi Jian en lugnande känsla.

“En serietillverkad kinesisk motorcykel som ställer upp på en världstävlingsbana – kinesiskt hantverk viker aldrig undan.” Shi Jian tog tävlingsdata från Rumänien och använde den direkt för att optimera serietillverkade motorcyklar. Fjädringsinställning, motorkalibrering, uppgradering av bränsleinsprutningssystemet och till och med en fullständig uppgradering från förgasare till bränsleinsprutning. Denna återkoppling från tävlingsbanan till utvecklingen har snabbt höjt TAIMU:s produktstyrka.

I dag har TAIMU byggt upp en produktportfölj av offroadmotorcyklar som täcker flera typer: fullstorlek, ungdoms- och barnmodeller. Det handlar inte bara om hårda tävlingsinriktade bensinmotorcyklar, utan också om fullstora elektriska offroadmotorcyklar som följer trenden mot grön mobilitet.

Värt att nämna är att den malaysiska polisen till och med har köpt in TAIMU:s offroadmotorcyklar för polisbruk – ett tydligt erkännande av produkternas hållbarhet och tillverkningskvalitet.

Ny utmaning vid expansion utomlands: vinn globala distributörer med ärlighet

I takt med att produktlinjen har breddats har TAIMU också riktat blicken mot en bredare global marknad. Men i AI-eran är det svårt att vinna över kvalitetsmedvetna utländska distributörer med traditionell lågprisförsäljning och B2B-plattformar.

“Tidigare har företags expansion utomlands lagt för stor vikt vid B2B-partihandel och saknat varumärkesbyggande innehåll riktat mot utländska C-konsumenter, vilket gjort det svårt att förmedla originell design och tillverkningskvalitet”, säger TAIMU:s varumärkesansvarige, herr Su. Därför börjar TAIMU nu, med stöd av ett ungt team, använda GEO (Generative Engine Optimization) och lokaliserade kortvideor för att försöka förnya bilden av kinesiska offroadmotorcyklar inför utländska målgrupper.

När det gäller samarbetsmodeller med återförsäljare visar TAIMU stor välvilja: man stöder test med små partier av demonstrationsmotorcyklar, tillåter blandade containrar med olika modeller och erbjuder OEM-tillverkning av kompletta motorcyklar samt ODM-anpassad utveckling. “Det distributörer är mest rädda för är att binda kapital i den första ordern. Vi låter dem testa flera produkter med ett och samma parti och minimerar risken”, säger Shi Jian.

“Att våga göra det ingen annan har gjort – det är sann hantverksanda.” För framtiden är Shi Jians önskan enkel: “Kärlek övervinner alla hinder. Jag hoppas att när världen en dag nämner TAIMU ska man inte tänka på hur rik ägaren är eller hur stor fabriken är, utan på en fabrik med hantverksanda och en grupp människor som verkligen vågar skicka sina tävlingsmotorcyklar ut på banan.”