Shi Jian är legal representant och verkställande direktör för Chongqing Quzai Technology Co., Ltd., grundare av TAIMU MOTO och teamchef för TAIMU Time offroadmotorcykelteam. I augusti 2023 registrerade han Chongqing Quzai Technology i Dazu-distriktet i Chongqing med ett registrerat kapital på 1 miljon yuan, varav 370 000 yuan inbetalt, 6 anställda med socialförsäkring 2025 och en ägarandel på 70 %. Företaget bygger på Chongqings motorcykelkluster och fokuserar på bensin- och eldrivna hardcore offroadmodeller för B2B-återförsäljare utomlands.
I juli 2026 ställde teamet upp i Red Bull Romaniacs. Den planerade produktionsmodellen S300R 2.0 nådde inte fram på grund av problem med sjöfrakt, så man hämtade i stället den första “0.5-versionen” av produktionslinjens provmonterade motorcykel från en lokal återförsäljare. Yang Songyi tog sig en period in bland de 20 bästa i bronsklassen, men på tävlingens fjärde dag, runt 80 kilometer, kraschade föraren och tvingades bryta på grund av utmattning; vid avbrottet låg han på 50:e plats enligt GPS-rankningen. Efter tävlingen organiserade Shi Jian omedelbart teamet för att åtgärda brister som bakbromsstödet och planerar att byta ut förgasarna i hela serien mot bränsleinsprutning samt justera ramen för asiatiska förare.
Produktmässigt satsar TAIMU både på bensin- och eldriven offroad. Enligt företagets officiella uppgifter är elmodellerna byggda för att matcha Starks struktur och fokuserar på ett prisvärt inhemskt alternativ. Enligt offentliga rapporter i China Economic Weekly har malaysisk polis köpt in deras polisoffroadmotorcyklar. Teamet har också byggt upp ett globalt system för reservdelsförsörjning och teknisk support på distans till återförsäljare. Fram till september 2026 fortsätter varumärket att vidareutveckla modeller och erbjuder kompletta fordon, skräddarsydd ODM och reservdelsförsörjning.
Om syftet med att delta i tävlingar säger Shi Jian att kärnan är att testa stabiliteten hos kinesiska produktionsmotorcyklar i extrema miljöer och att använda den extrema banan som ett laboratorium för fordonets tillförlitlighet. Från branschens perspektiv anser man att varumärkets utvecklingsmodell ger små och medelstora kinesiska motorcykeltillverkare en helt ny väg ut: med Chongqings leverantörsnät, validering av produkter i topptävlingar och egenutvecklade modeller till lågt pris i global konkurrens. Företaget är dock ett litet företag med begränsade resurser och begränsad leverantörskedja, och expansionen utomlands och satsningarna på tävlingar är fortfarande förknippade med osäkerhet.