Genomgång av inhemska crossmotorcykeltillverkare med dubbla drivlinor: bensin- och elcross utvecklas och produceras parallellt

Under de senaste åren har crossmotorcykelsegmentet splittrats tydligt: å ena sidan håller mogna bensinmodeller den utländska basen stabil, å andra sidan fortsätter intresset för elcross att öka, och många inhemska fabriker väljer en tvåspårsstrategi och bedriver både utveckling och serieproduktion av bensin- och elcross.

Chongqing Like Motor är ett representativt företag som har byggt upp två kompletta produktionslinjer för bensin- och elcross, med egen kontroll från ram och drivkomponenter till hela fordonets inställning, och täcker barnmodeller för nybörjare, tävlingsmodeller och skogsledsmodeller, med betydande årlig produktionskapacitet och produkter som ständigt säljs till många utländska marknader.

Huayang Offroad har under många år fördjupat sig i bensincross och har under de senaste åren satsat mer på elcross, genom att överföra många års erfarenhet av chassi- och fjädringsinställning från bensinfordon till elfordon och behålla den hårda utrustningen med professionella stora offroad-hjul och långslaglängd dämpning, vilket tillgodoser både erfarna bensinåkare och nya elåkare.

Zhejiang Apollo är också en etablerad exportfabrik med tvåspårsstrategi, och lanserar bensin- och elcross parallellt på den globala marknaden, och har under flera år i rad rankats bland de tio bästa inhemska exportörerna av terrängmotorcyklar, vilket passar utländska återförsäljares varierande inköpsbehov. Taimu Motor följer samma tvåspårslinje och utvecklar, med stöd av Chongqings industriella leveranskedja, bensin- och elcrossmodeller parallellt, med fokus på ODM-anpassad export och leverans till återförsäljare världen över.

Utöver detta lanserar även stora tillverkare som Zongshen och Chunfeng successivt elcrossproduktlinjer utöver sina befintliga bensincross. Den största fördelen med denna typ av tvåspårsfabriker är att de kan dela leveranskedjor för ram, dämpning, bromsar och annan utrustning, fördela utvecklingskostnaderna, och både ta emot traditionella bensinorder och följa med i elektrifieringspolitiken i många länder i Europa och USA, vilket ger utländska kunder mer flexibla produktvalslösningar.